Metro de Barcelona: material móvil

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Material móvil del Metro de Barcelona 

 


 
Nº Serie
 
 

TMB 100
100

Años de servicio: 1926 a 1979. Unidades: ??.

Estos coches fueron los más grandes del mundo durante 35 años y sin duda, son las unidades de metro más impresionantes que han circulado en España hasta la fecha, tanto en dimensiones como en capacidad.

TMB 200A
200 A

Años de servicio: 1944 a 1991. Unidades: ??.

Fueron recibidos por el Metropolitano Transversal a lo largo del año 1944. Fueron retirados de la circulación a mediados de los 70, pero debido a la falta de material volvieron a circular hasta finales de los años 80.XX

TMB 200 B
200 B (ex-300)

Años de servicio: 1953 a 1991. Unidades: ??.

Esta serie tuvo la innovación de incorporar la iluminación fluorescente. Estaban pintados con colores crema en los laterales y blanco en el techo y tenían los asientos hechos de listones de madera.

TMB 300 B
300 B

Años de servicio: 1949 a 1987. Unidades: ??.

La característica curiosa de esta serie es que, debido a la escasez de medios de la postguerra, se construyeron sin recubrimiento exterior, igual que los coches tipo S. . La iluminación se realizaba originariamente mediante bombillas incandescentes.

TMB 300 C
300 C

Años de servicio: 1962 a 1970. Unidades: ??.

Esta serie fué construida por Macosa y prestó servicio principalmente en la línea 3.

TMB 300 R
300 R

Años de servicio: 1924 a 1988. Unidades: ??.

Esta fué la primera serie de material que tuvo el GMB y circuló en solitario hasta principios de los años 40. Estaba decorado con un color gris claro en los laterales y blanco en el techo, y disponía de 24 asientos fijos más 14 de abatibles.

300 S

Años de servicio: 1944 a 1987. Unidades: ??.

Se trata de trenes inicialmente destinados al Metro de Madrid. Debido a las dificultades de la postguerra, esta serie no tenía recubrimiento exterior y era del gálibo del Metro de Madrid, mucho más estrecho que el de Barcelona. De aquí viene el nombre de S, que significa "línea Salamanca". Esto también explica los enormes estribos en las puertas que hizo falta colocar.

TMB 400
400

Años de servicio: 1958 a 1991. Unidades: ??.

Se trata de una serie muy parecida a los 200 B pero con una tecnología bastante más moderna. Esta fue la última serie antes de que el Metropolitano Transversal se integrase en el actual Ferrocarril Metropolità de Barcelona junto con el Gran Metro.

TMB 500
500

Años de servicio: desde 2003. Unidades: ??.

Los trenes de la serie 500, consisten únicamente en tres unitades, formadas por dos coches cada una, con els números 501-502-503-504-505 i 506. Los trenes son cortos, debido a la poca distancia que existe entre las estaciones de la línea 11.

TMB 600
600

Años de servicio: 1959 a 1982. Unidades: ??.

Estos trenes eran muy parecidos a la serie 400, sobretodo su interior, y fueron adquiridos para dar servicio a la línea 2 entre Sagrera y Horta. Como curiosidad, hace falta comentar que llevaban un primitivo y pionero sistema de conducción automática (ATO) que fue suprimido en 1970.

TMB 1000
1000

Años de servicio: 1970 a 2007. Unidades: ??.

El diseño de estas unidades se basa en el utilizado en otros productos alemanes de la época, como la serie 624 de la DB. Durante toda su vida activa realizaron su servicio exclusivamente por la línea 5.

TMB 1100
1100

Años de servicio: 1974 a 2008. Unidades: ??.

Esta serie era muy parecida a la serie 1000, de la cual se diferenciaba principalmente en los coches remolques y en pequeñas variaciones técnicas. Mientras que la serie 1000 daba servicio actualmente en su totalidad a la línea 5, la serie 1100 realizaba sus servicios en la línea 4, excepto dos unidades en la L5.

TMB 2000
2000

Años de servicio: desde 1992. Unidades: ??.

Las primeras unidades entraron en servicio en la línea 3, componiendo trenes con coches de la serie 3000, para reforzar el servicio de ésta, durante los Juegos Olímpicos de Barcelona 1992. Fueron las primeras unidades de Barcelona en incorporar pasillos de intercomunicación entre coches.

TMB 2100
2100

Años de servicio: desde 1995. Unidades: ??.

Los trenes de la serie 2100 fueron fabricados para cubrir el aumento de la demanda de la línea 2, después de la prolongación Sagrada Família- La Pau, y posteriormente, con la anexión del tramo de la línea 4 La Pau-Pep Ventura. La estética es prácticamente la misma que la de los trenes de la serie 2000.

TMB 3000
3000

Años de servicio: desde 1986. Unidades: ??.

Siempre han dado servicio a la L3 del metro barcelonés, si bien en períodos ocasionales también ha circulado regularmente alguna unidad por la L5. Todos los coches disponen de paneles luminosos y megafonía para indicar la próxima parada.

TMB 4000
4000

Años de servicio: desde 1987. Unidades: ??.

Estos 24 trenes tienen un ancho de vía de 1.674 mm y están alimentados a 1.500 V en corriente continua. Los diseños interior y exterior son idénticos a los de los trenes de la serie 3000 pero adaptando las cotas a sus mayores dimensiones.

TMB 5000
5000

Años de servicio: desde 2005. Unidades: ??.

Fueron fabricados por CAF. Todas la unidades tienen una mampara de separación de la cabina del conductor y la zona de pasaje. También están dotados de cámaras de seguridad.

TMB 6000
6000

Años de servicio: desde 2007. Unidades: ??.

Unidades fabricadas por CAF, para reforzar el servicio de la línea 1. El interiorismo es muy parecido al de las series 5000 y 9000, con los asientos dispuestos de 4 en 4, espacio adaptado para PMR y bicicletas, apertura de puertas con pulsador.

TMB 9000
9000

Años de servicio: desde 2006. Unidades: XXX.

Inicialmente, tenían que prestar servicio a la línea 9, pero al no tener ésta ningún tramo en funcionamiento en el plazo inicialmente establecido, cuando se entregaron los primeros trenes a TMB, éstos se pusieron en funcionamiento en la L2.