Metro de Barcelona: trenes serie 8000

Els trens de la sèrie 8000 són 24 trens de 5 cotxes destinats a la línia L1 del metro de Barcelona. Formen part de la línia de models Metropolis d'Alstom, qui es va encarregar de la seva construcció a la planta de Santa Perpètua de la Mogoda (Barcelona).

La seva tasca va ser reemplaçar els trens de la sèrie 4000, retirats prematurament per l'existència d'amiant en la seva construcció.

Els trens 8000 van ser incorporats a la xarxa de Barcelona entre 2023 i 2024. Representen un salt significatiu en termes de sistemes d'informació, sostenibilitat i accessibilitat respecte a les sèries anteriors.

Aquests trens formen part del programa més ambiciós de renovació de la flota de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), amb una inversió total de 318,85 milions d'euros per un total de 50 unitats, que també inclouen els trens de la sèrie 7000 per a la línia L3.

Des d'un punt de vista tècnic, la sèrie 8000 destaca per la seva avançada configuració i disseny. Cada tren està compost per cinc cotxes, incloent dos cotxes motors amb cabina (MA1 i MA2), dos cotxes motors sense cabina (MB1 i MB2) i un cotxe remolc (R).

El seu ample de via de 1.674 mm (només aptes per a la L1). La seva tensió elèctrica nominal de funcionament de 1.500 Vcc. Cada tren està equipat amb quatre pantògrafs, situats en cada cotxe motor, el que garanteix una alimentació elèctrica constant i fiable durant la seva operació. La velocitat màxima que poden assolir és de 80 km/h, adequada per a l'entorn urbà en el qual operen.

Els trens de la sèrie 8000 tenen una tara de 160.401 kg per a la composició sencera, i una capacitat màxima de 1.488 persones, incloent 108 seients i espai específic per a quatre passatgers en cadires de rodes. Cada tren compta amb 20 portes de doble fulla per costat, dissenyades per facilitar un flux ràpid i eficient de passatgers.

Els trens estan equipats amb múltiples pantalles digitals i càmeres de videovigilància en temps real, que ofereixen informació actualitzada i augmenten la seguretat a bord. A més, els passatgers poden gaudir de ports USB per carregar dispositius mòbils, un afegit que reflecteix l'adaptació de TMB a les necessitats contemporànies de connectivitat.

Pel que fa a l'accessibilitat, els trens de la sèrie 8000 han estat dissenyats sense barreres verticals davant de les portes accessibles, facilitant l'accés a persones amb cadires de rodes. Els passadissos i les portes són més amplis i estan senyalitzats en color vermell per oferir un major contrast amb els laterals blancs, millorant així la visibilitat per a persones amb discapacitat visual. A més, el primer i l'últim cotxe de cada tren estan equipats amb un sistema de bucle d'inducció magnètica, que millora la comunicació per a persones amb implants coclears.

La seva estructura lleugera i el baix consum energètic no només redueixen l'impacte ambiental, sinó que també asseguren una operació més econòmica i eficient. A més, els trens estan equipats amb tecnologies avançades per a la filtració d'aire i la reducció del soroll.

Los trenes de la serie 8000 son 24 trenes de 5 coches destinados a la línea L1 del metro de Barcelona. Forman parte de la línea de modelos Metropolis de Alstom, quien se encargó de su construcción en la planta de Santa Perpètua de la Mogoda (Barcelona).

Su cometido fue reemplazar los trenes de la serie 4000, retirados prematuramente por la existencia de amianto en su construcción.

Los trenes 8000 fueron incorporados a la red de Barcelona entre 2023 y 2024. Representan un salto significativo en términos de sistemas de información, sostenibilidad y accesibilidad respecto a las anteriores series.

Estos trenes forman parte del programa más ambicioso de renovación de la flota de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), con una inversión total de 318,85 millones de euros para un total de 50 unidades, que también incluyen los trenes de la serie 7000 para la línea L3.

Desde un punto de vista técnico, la serie 8000 destaca por su avanzada configuración y diseño. Cada tren está compuesto por cinco coches, incluyendo dos coches motores con cabina (MA1 y MA2), dos coches motores sin cabina (MB1 y MB2) y un coche remolque (R).

Su ancho de vía de 1.674 mm (sólo aptos para la L1). Su tensión eléctrica nominal de funcionamiento de 1.500 Vcc. Cada tren está equipado con cuatro pantógrafos, situados en cada coche motor, lo que garantiza una alimentación eléctrica constante y fiable durante su operación. La velocidad máxima que pueden alcanzar es de 80 km/h, adecuada para el entorno urbano en el que operan.

Los trenes de la serie 8000 tienen una tara de 160.401 kg para la composición entera, y una capacidad máxima de 1.488 personas, incluyendo 108 asientos y espacio específico para cuatro pasajeros en sillas de ruedas. Cada tren cuenta con 20 puertas de doble hoja por lado, diseñadas para facilitar un flujo rápido y eficiente de pasajeros.

Los trenes están equipados con múltiples pantallas digitales y cámaras de videovigilancia en tiempo real, que ofrecen información actualizada y aumentan la seguridad a bordo. Además, los pasajeros pueden disfrutar de puertos USB para cargar dispositivos móviles, un añadido que refleja la adaptación de TMB a las necesidades contemporáneas de conectividad.

En cuanto a la accesibilidad, los trenes de la serie 8000 han sido diseñados sin barreras verticales frente a las puertas accesibles, facilitando el acceso a personas con sillas de ruedas. Los pasillos y las puertas son más amplios y están señalizados en color rojo para ofrecer un mayor contraste con los laterales blancos, mejorando así la visibilidad para personas con discapacidad visual. Además, el primer y último coche de cada tren están equipados con un sistema de bucle de inducción magnética, que mejora la comunicación para personas con implantes cocleares.

Su estructura ligera y el bajo consumo energético no solo reducen el impacto ambiental, sino que también aseguran una operación más económica y eficiente. Además, los trenes están equipados con tecnologías avanzadas para la filtración de aire y la reducción del ruido.

The 8000 series trains are 24 trains with 5 cars intended for the L1 line of the Barcelona metro. They are part of the Metropolis model line by Alstom, who were responsible for their construction at the Santa Perpètua de la Mogoda (Barcelona) plant.

Their purpose was to replace the 4000 series trains, prematurely retired due to the presence of asbestos in their construction.

The 8000 series trains were incorporated into the Barcelona network between 2023 and 2024. They represent a significant leap in terms of information systems, sustainability, and accessibility compared to previous series.

These trains are part of the most ambitious fleet renewal program of Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), with a total investment of 318.85 million euros for a total of 50 units, which also include the 7000 series trains for the L3 line.

From a technical point of view, the 8000 series stands out for its advanced configuration and design. Each train is composed of five cars, including two motor cars with a cab (MA1 and MA2), two motor cars without a cab (MB1 and MB2), and one trailer car (R).

Its track gauge is 1,674 mm (only suitable for L1). Its nominal operating electrical voltage is 1,500 Vdc. Each train is equipped with four pantographs, located on each motor car, which ensures a constant and reliable electrical supply during its operation. The maximum speed they can reach is 80 km/h, suitable for the urban environment in which they operate.

The 8000 series trains have an unladen weight of 160,401 kg for the entire composition, and a maximum capacity of 1,488 people, including 108 seats and specific space for four passengers in wheelchairs. Each train has 20 double-leaf doors per side, designed to facilitate a fast and efficient flow of passengers.

The trains are equipped with multiple digital screens and real-time surveillance cameras, which provide updated information and enhance on-board security. In addition, passengers can enjoy USB ports to charge mobile devices, a feature that reflects TMB's adaptation to contemporary connectivity needs.

Regarding accessibility, the 8000 series trains have been designed without vertical barriers in front of accessible doors, facilitating access for people in wheelchairs. The aisles and doors are wider and marked in red to provide greater contrast with the white sides, thus improving visibility for visually impaired people. In addition, the first and last car of each train are equipped with a magnetic induction loop system, which improves communication for people with cochlear implants.

Their lightweight structure and low energy consumption not only reduce environmental impact but also ensure more economical and efficient operation. Additionally, the trains are equipped with advanced air filtration and noise reduction technologies.