Metro de Barcelona: material mòbil
Inici --> Metro de Barcelona: material mòbil
Material mòbil del Metro de Barcelona
Anys de servei: 1926 a 1979. Unitats: 12.
Aquests cotxes van ser els més grans del món durant 35 anys i sens dubte, són les unitats de metro més impressionants que han circulat a Espanya fins a la data, tant en dimensions com en capacitat.
Anys de servei: 1944 a 1991. Unitats: 4.
Van ser rebuts pel Metropolità Transversal al llarg de l'any 1944. Van ser retirats de la circulació a mitjans dels 70, però degut a la manca de material van tornar a circular fins a finals dels anys 80.
Anys de servei: 1953 a 1991. Unitats: 20.
Aquesta sèrie va tenir la innovació d'incorporar la il·luminació fluorescent. Estaven pintats amb colors crema als laterals i blanc al sostre i tenien els seients fets de llistons de fusta.
Anys de servei: 1949 a 1987. Unitats: 10.
La característica curiosa d'aquesta sèrie és que, degut a l'escassetat de mitjans de la postguerra, es van construir sense recobriment exterior, igual que els cotxes tipus S. La il·luminació es realitzava originalment mitjançant bombetes incandescents.
Anys de servei: 1962 a 1970. Unitats: 42.
Aquesta sèrie va ser construïda per Macosa i va prestar servei principalment a la línia 3.
Anys de servei: 1924 a 1988. Unitats: 20.
Aquesta va ser la primera sèrie de material que va tenir el GMB i va circular en solitari fins a principis dels anys 40. Estava decorat amb un color gris clar als laterals i blanc al sostre, i disposava de 24 seients fixes més 14 d'abatibles.
Anys de servei: 1944 a 1987. Unitats: 76 cotxes.
Es tracta de trens inicialment destinats al Metro de Madrid. Degut a les dificultats de la postguerra, aquesta sèrie no tenia recobriment exterior i era del gàlib del Metro de Madrid, molt més estret que el de Barcelona. D'aquí ve el nom de S, que significa "línia Salamanca". Això també explica els enormes esglaons a les portes que va caldre col·locar.
Anys de servei: 1958 a 1991. Unitats: 80 cotxes (60 motors + 20 remolcs).
Es tracta d'una sèrie molt semblant als 200 B però amb una tecnologia bastant més moderna. Aquesta va ser l'última sèrie abans que el Metropolità Transversal s'integrés en l'actual Ferrocarril Metropolità de Barcelona juntament amb el Gran Metro.
Anys de servei: des de 2003. Unitats: 6.
Els trens de la sèrie 500, consisteixen únicament en tres unitats, formades per dos cotxes cadascuna, amb els números 501-502-503-504-505 i 506. Els trens són curts, degut a la poca distància que existeix entre les estacions de la línia 11.
Anys de servei: 1959 a 1982. Unitats: 12 cotxes.
Aquests trens eren molt semblants a la sèrie 400, sobretot el seu interior, i van ser adquirits per donar servei a la línia 2 entre Sagrera i Horta. Com a curiositat, cal comentar que portaven un primitiu i pioner sistema de conducció automàtica (ATO) que va ser suprimit el 1970.
Anys de servei: 1970 a 2007. Unitats: 125 cotxes (50 unitats de dos cotxes + 25 remolcs).
El disseny d'aquestes unitats es basa en l'utilitzat en altres productes alemanys de l'època, com la sèrie 624 de la DB. Durant tota la seva vida activa van realitzar el seu servei exclusivament per la línia 5.
Anys de servei: 1974 a 2008. Unitats: 135 cotxes (54 unitats de dos cotxes + 27 remolcs).
Aquesta sèrie era molt semblant a la sèrie 1000, de la qual es diferenciava principalment en els cotxes remolcs i en petites variacions tècniques. Mentre que la sèrie 1000 donava servei actualment en la seva totalitat a la línia 5, la sèrie 1100 realitzava els seus serveis a la línia 4, excepte dues unitats a la L5.
Anys de servei: des de 1992. Unitats: 8 unitats de 5 cotxes (40 cotxes).
Les primeres unitats van entrar en servei a la línia 3, component trens amb cotxes de la sèrie 3000, per reforçar el servei d'aquesta, durant els Jocs Olímpics de Barcelona 1992. Van ser les primeres unitats de Barcelona en incorporar passadissos de intercomunicació entre cotxes.
Anys de servei: des de 1995. Unitats: 15 unitats de 5 cotxes (75 cotxes).
Els trens de la sèrie 2100 van ser fabricats per cobrir l'augment de la demanda de la línia 2, després de la prolongació Sagrada Família- La Pau, i posteriorment, amb l'annexió del tram de la línia 4 La Pau-Pep Ventura. L'estètica és pràcticament la mateixa que la dels trens de la sèrie 2000.
Anys de servei: 1986 a 2024. Unitats: 18 unitats de 5 cotxes (90 cotxes).
Sempre han donat servei a la L3 del metro barceloní, si bé en períodes ocasionals també ha circulat regularment alguna unitat per la L5. Tots els cotxes disposen de panells lluminosos i megafonia per indicar la pròxima parada.
Anys de servei: 1987 a 2024. Unitats: 24 unitats de 5 cotxes (120 cotxes).
Aquests 24 trens tenen un ample de via de 1.674 mm i estan alimentats a 1.500 V en corrent continua. Els dissenys interior i exterior són idèntics als dels trens de la sèrie 3000 però adaptant les cotes a les seves majors dimensions.
Anys de servei: des de 2005. Unitats: 43 unitats de 5 cotxes (215 cotxes).
Van ser fabricats per CAF. Totes les unitats tenen una mampara de separació de la cabina del conductor i la zona de passatge. També estan dotats de càmeres de seguretat.
Anys de servei: des de 2007. Unitats: 14 unitats de 5 cotxes (70 cotxes).
Unitats fabricades per CAF, per reforçar el servei de la línia 1. El disseny interior és molt semblant al de les sèries 5000 i 9000, amb els seients disposats de 4 en 4, espai adaptat per PMR i bicicletes, obertura de portes amb polsador.
Anys de servei: des de 2023. Unitats: 26 unitats de 5 cotxes (130 cotxes).
Trens fabricats per Alstom entre 2022 i 2023. La seva missió ha estat substituir als 2000 i 3000 en la L5 degut a que aquests contenen amiant. Destaquen per un nou disseny i l'ús de pantalles LED amb informació avançada al seu interior. Són iguals als 8000, però amb ample de via estàndard (1435 mm) i caixa normal.
Anys de servei: des de 2023. Unitats: 24 unitats de 5 cotxes (120 cotxes).
Trens fabricats per Alstom entre 2022 i 2023. La seva missió ha estat substituir als tres 4000 en la L1 degut a que aquests contenen amiant. Destaquen per un nou disseny i l'ús de pantalles LED amb informació avançada al seu interior. Són iguals als 7000, però per via ampla (1672 mm) i caixa ampla.
Anys de servei: des de 2006. Unitats: 58 unitats de 5 cotxes (290 cotxes).
Inicialment, havien de prestar servei a la línia 9, però al no tenir aquesta cap tram en funcionament en el termini inicialment establert, quan es van lliurar els primers trens a TMB, aquests es van posar en funcionament a la L2.