Menú

 

Anterior

SÈRIE 2000

Posterior

 

 

Ampliar foto

Unitats de la sèrie 2000 a l'estació de Sagrada Família quan aquesta era encara el final de la línia 2. Es tracta de les unitats de la primera remesa, ja que les que es van comprar per l'ampliació fins La Pau es diferencien exteriorment per no posseïr porta al frontal. Les primeres unitats van entrar en servei a la línia 3, composant trens amb cotxes de la sèrie 3000, per reforçar el servei d'aquesta, durant els Jocs Olímpics de Barcelona 1992. Un cop arribades a la línia 2, al principi del funcionament d'aquesta, circulaven en composicions de 3 trens, Ma-R-Ma, i posteriorment, de 5.

     Clica la imatge per ampliar-la

Ampliar foto

Interior de la sèrie 2000 de primera generació, amb els anells d'intercomunicació en primer terme. En les noves unitats, els anells són d'un model diferent de color més clar.

      Clica la imatge per ampliar-la
2000 a la L3
Actualment, els trens de la sèrie 2000, fan servei exclusivament a la línia 3. A la foto, un tren d'aquesta sèrie a l'estació de Paral·lel.

      Clica la imatge per ampliar-la. Autor: Maria José Luque

 

Top

 

CARACTERÍSTIQUES TÈCNIQUES
CODIFICACIÓ
MA: cotxes motors extrems amb cabina.
MB: cotxes motors intermitjos sense cabina.
Ri: cotxes remolcs intermitjos sense cabina.
 
GENERALS   DIMENSIONS  I PESOS PRINCIPALS REMOLCS
Unitats construides (5 cotxes)   8   Longitud total cotxe   17.140 mm
Anys de recepció   1992/1997   Distància entre pivots   11.720 mm
Composició original de la unitat   MA1-Ri-MA2   Distància entre eixos   2.250 mm
Composició actual de la unitat   MA1-MB1-Ri-MB2-MA2   Amplada de les caixes   2.710 mm
Potència total de la unitat   2.400 kW   Alçada total   3.890 mm
Esforç de tracció nominal continu   3.760 Kg   Alçada del terra   1.150 mm
Velocitat màxima   90 Km/h   Nº de portes per costat i cotxe   4 de doble fulla
Velocitat nominal contínua   58.5 Km/h   Amplada total de les portes   1.240 mm
Acceleració màxima   1.0 m/s2   Ample de vía   1.435 mm
Desacceleració en servei   1.2 m/s2   Pes de cada cotxe en buit   30.170 Kg
Desacceleració d'emergència   1.3 m/s2   Pes de cada cotxe en servei   42.475 Kg
Sistema de frenat   Recuperació, reostàtic i neumàtic    
Tensió d'alimentació   1.200 V=  
Captació d'energia   Línia aèria rígida  
Serveis assignats   Viatgers. Línia 2   PLACES
Constructors principals   CAF, MEINFESA, GEC-ALSTHOM MITSUBISHI ELECTRIC   Places assegudes per cotxe motor MA1 i MA2   27
    Places assegudes per cotxe motor MB1 i MB2   36
DIMENSIONS I PESOS PRINCIPALS COTXES MOTORS   Places dretes per cotxe motor   140
Longitud total cotxe   17.125 mm   Places assegudes remolc   36
Distància entre pivots   11.060 mm   Places dretes del remolc   145
Distància entre eixos   2.250 mm   Places assegudes totals (5 cotxes)   162
Amplada de les caixes   2.710 mm   Places dretes totals (5 cotxes)   705
Alçada total   3.890 mm   Places totals (5 cotxes)   867
Alçada del terra   1.150 mm    
Nº de portes per costat i cotxe   4 de doble fulla  
Ample de vía   1.435 mm  
Pes de cada cotxe en buit   36.170 Kg   ALTRES CARACTERÍSTIQUES
Pes de cada cotxe en servei   47.025 Kg   Senyalització a la cabina   ATP i ATO
    Aire condicionat  
MOTORS DE TRACCIÓ   Enllumenat interior   Fluorescent
Número de motors per cotxe   4 tipus MB 3286A   Megafonia  
Constructor   Mitsubishi Electric   Indicadors lluminosos de pròxima parada  
Model   MB-3286-A   Aparell de tracció i xoc   Scharfenberg
Potència   150 kW    
Pes de cada motor   810 Kg  
Equip de tracció   Mitsubishi Electric chopper amb GTOs  
 

 

 

BIBLIOGRAFIA UTILITZADA

Revista Doble Tracción num. 14, Desembre 1995.

El Metro de Barcelona II, Carles Salmerón i Bosch.

 

Top