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SERIE 2000

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Unidades de la serie 2000 en la estación de Sagrada Família cuando ésta era aún el final de la línea 2. Se trata de las unidades del primer pedido, ya que las que se compraron para la ampliación hasta La Pau se diferencian exteriormente por no posseer puerta en el frontal. Las primeras unidades entraron en servicio en la línea 3, componiendo trenes con coches de la serie 3000, para reforzar el servicio de ésta, durante los Juegos Olímpicos de Barcelona 1992. Una vez llegaron a la línea 2, al principio de su funcionamiento, prestaban servicio en composiciones de 3 coches, Ma-R-Ma y posteriormente, de 5.

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Interior de la serie 2000 de primera generación, con los anillos de intercomunicación entre vagones. En las nuevas unidades, los anillos son de un modelo diferente de color más claro.

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2000 en la L3
Actualmente, los trenes de la serie 2000, prestan servicio exclusivamente en la línea 3. En la foto, un tren de esta serie, en la estación de Paral·lel.

      Pulsa para ampliar la imagen. Autor: Maria José Luque

 

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CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS PRINCIPALES
CODIFICACIÓN
MA: coches motores extremos con cabina.
MB: coches motores intermedios sin cabina.
Ri: coches remolques intermedios sin cabina.
 
GENERALES   DIMENSIONES Y PESOS PRINCIPALES REMOLQUES
Unidades construidas (5 coches)   8   Longitud total coche   17.140 mm
Años de recepción   1992/1997   Distancia entre pivotes   11.720 mm
Composición original de la unidad   MA1-Ri-MA2   Distancia entre ejes   2.250 mm
Composición actual de la unidad   MA1-MB1-Ri-MB2-MA2   Ancho de las cajas   2.710 mm
Potencia total de la unidad   2.400 kW   Altura total   3.890 mm
Esfuerzo de tracción nominal contínua   3.760 Kg   Altura del suelo   1.150 mm
Velocidad máxima   90 Km/h   Nº de puertas por lado y coche   4 de doble hoja
Velocidad nominal contínua   58.5 Km/h   Ancho total de las puertas   1.240 mm
Aceleración máxima   1.0 m/s2   Ancho de vía   1.435 mm
Deceleración en servicio   1.2 m/s2   Peso de cada coche en vacío   30.170 Kg
Deceleración de emergencia   1.3 m/s2   Peso de cada coche en servicio   42.475 Kg
Sistema de frenado   Recuperación, reostático y neumático    
Tensión de alimentación   1.200 V=  
Captación de energía   Línea aérea rígida  
Servicios asignados   Viajeros. Línea 2   PLAZAS
Constructores principales   CAF, MEINFESA, GEC-ALSTHOM MITSUBISHI ELECTRIC   Plazas sentadas por coche motor MA1 y MA2   27
    Plazas sentadas por coche motor MB1 y MB2   36
DIMENSIONES Y PESOS PRINCIPALES COCHES MOTORES   Plazas de pie por coche motor   140
Longitud total coche   17.125 mm   Plazas sentadas remolque   36
Distancia entre pivotes   11.060 mm   Plazas de pie del remolque   145
Distancia entre ejes   2.250 mm   Plazas sentadas totales (5 coches)   162
Ancho de las cajas   2.710 mm   Plazas de pie totales (5 coches)   705
Altura total   3.890 mm   Plazas totales (5 coches)   867
Altura del suelo   1.150 mm    
Nº de puertas por lado y coche   4 de doble hoja  
Ancho de vía   1.435 mm  
Peso de cada coche en vacío   36.170 Kg   OTRAS CARACTERÍSTICAS
Peso de cada coche en servicio   47.025 Kg   Señalización en la cabina   ATP y ATO
    Aire acondicionado  
MOTORES DE TRACCIÓN   Iluminación interior   Fluorescente
Número de motores por coche   4   Megafonía  
Constructor   Mitsubishi Electric   Indicadores luminosos de próxima parada  
Modelo   MB-3286-A   Aparato de tracción y choque   Scharfenberg
Potencia   150 kW    
Peso de cada motor   810 Kg  
   
 

 

 

BIBLIOGRAFÍA UTILIZADA

Revista Doble Tracción num. 14, Diciembre 1995.

El Metro de Barcelona II, Carles Salmerón i Bosch.

 

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