Metro de Barcelona: trens sèrie 7000

Inici --> Metro de Barcelona: material mòbil --> Sèrie 7000

Els trens de la sèrie 7000 del Metro de Barcelona, fabricats entre 2022 i 2023, formen part de la línia de models Metropolis d'Alstom, qui es va encarregar de la seva construcció a la planta de Santa Perpètua de Mogoda (Barcelona).

Els trens 7000 van reemplaçar els trens de la sèrie 2000 i la sèrie 3000 a la línia L3. Aquestes sèries van ser retirades prematurament per l'existència d'amiant en la seva construcció.

El tren número 7502, pertanyent a la sèrie 7000, va començar a operar el 13 de març de 2023. Aquest esdeveniment es va celebrar a l'estació de Trinitat Nova. Seguidament va realitzar el seu primer viatge comercial, durant el qual va fer dos recorreguts complets per la línia L3. Les altres unitats van ser entregades progressivament al llarg de 2023 i 2024.

Des del punt de vista tècnic, els trens estan dissenyats amb una amplada de via estàndard de 1435 mm i operen sota una tensió nominal de 1200 Vcc. Cada tren està equipat amb quatre pantògrafs, un a cada cotxe motor, i té una velocitat màxima en servei de 80 km/h.

Cada cotxe està equipat amb diverses càmeres de vigilància interior. També disposa de pantalles multifunció a la part superior de cada porta, on es mostra en temps real el recorregut i informació útil sobre la següent estació.

La capacitat total de cada unitat és de 1234 persones, amb 108 seients i espai addicional per a quatre passatgers en cadira de rodes. Els trens de la sèrie 7000 són unitats elèctriques de cinc cotxes cada una, dissenyades per maximitzar el confort i l'accessibilitat. Els passadissos i portes són més amples i presenten un contrast de colors fort: portes vermelles contra els laterals blancs, facilitant l'orientació dels passatgers, inclosos aquells amb discapacitat visual. A més, aquestes unitats estan equipades amb sistemes d'obertura automàtica.

També disposen de senyals lluminoses i sonores que milloren l'experiència d'ús per a tots els passatgers, especialment per aquells amb necessitats especials. Cada tren disposa de vint seients reservats per a persones amb mobilitat reduïda (PMR), amb quatre seients per cotxe a l'àrea central, destacats també en color vermell per a més visibilitat. Addicionalment, els trens inclouen un sistema de bucle d'inducció magnètica per facilitar la comunicació a persones amb implants coclears, demostrant una atenció detallada a les necessitats diverses dels usuaris.

Aquests trens són notablement més sostenibles, destacant per la seva construcció que prioritza materials i tecnologies de baix impacte ambiental. Amb aquestes unitats també s'ha buscat augmentar l'eficiència energètica i reduir la petjada de carboni del metro. Això ha permès que el projecte hagi estat finançat en part pel Banc Europeu d'Inversions i fons europeus Next Generation.

Aquests nous trens van formar part de la major adquisició de material rodant en la història de TMB, amb una inversió de 318,85 milions d'euros per a la compra de 50 unitats: 26 sèrie 7000 per a la L3 (ample normal) i les 24 restants de la sèrie 8000 per a la L1 (ample ibèric).