Metro de Barcelona: trenes serie 4000
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Los 24 trenes de la serie 4000 tienen un ancho de vía de 1.674 mm y están alimentados a 1.500 V en corriente continua.
Fueron construidos por la MTM, Macosa y CAF, empezando a circular entre el 13 de abril de 1987 y el 15 de febrero de 1990. Los diseños interior y exterior son idénticos a los de los trenes de la serie 3000 pero adaptando las cotas a sus mayores dimensiones.
A pesar que las primeras unidades llegaron sólo con un sistema de ventilación forzada, actualmente todos disponen de aire acondicionado. También junto con los 3000 fueron de los primeros en disponer de megafonía con anuncio de próxima parada e indicadores luminosos tanto de salida como de recorrido.
Podemos ver la gran amplitud de estos trenes, ya que su gálibo es superior al normalizado en el resto de líneas de ferrocarril del mundo, la cual cosa hace que sean las unidades actualmente en servicio más grandes de Europa.
Los coches motores pesan en vacío 35.900 Kg (tipo A) o 36.400 Kg (tipo B), mientras que su capacidad es de 185 personas (32 sentadas y 153 de pie). Los coches de numeración impar son tipo A, mientras que los coches con numeración par son tipo B, y se diferencian únicamente por la distribución de equipos.
Desde su inicio, estos trenes han circulado con la siguiente composición de 5 coches: Mc-Mc-R-Mc-Mc.
Los coches remolques pesan 29.700 Kg en vacío y tienen capacidad para 208 viajeros (40 sentados y 168 de pie). Sumando el total de la composición, vemos que cada tren de la serie 4000 puede transportar 948 personas.
| CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS PRINCIPALES | |
|---|---|
| CODIFICACIÓN | |
| MA: coches motores extremos con cabina. | |
| MB: coches motores intermedios sin cabina. | |
| Ri: coches remolques intermedios sin cabina. | |
| GENERALES | |
| Unidades construidas (5 coches) | 24 |
| Años de recepción | 1987/1989 |
| Composición actual de la unidad | MA1-MB1-R-MB2-MA2 |
| Potencia total de la unidad | 2.400 kW |
| Esfuerzo de tracción nominal contínua | 3.760 Kg |
| Velocidad máxima | 90 Km/h |
| Velocidad nominal contínua | 58.5 Km/h |
| Aceleración máxima | 1.0 m/s2 |
| Deceleración en servicio | 1.2 m/s2 |
| Deceleración de emergencia | 1.3 m/s2 |
| Sistema de frenado | Recuperación, reostático y neumático |
| Constructores principales | CAF, LA MAQUINISTA TERRESTRE Y MARÍTIMA, MACOSA, MITSUBISHI ELECTRIC |
| Empresa que ha realizado las reformas | Tradinsa |
| DIMENSIONES Y PESOS PRINCIPALES COCHES MOTORES | |
| Longitud total coche | 17.125 mm |
| Distancia entre pivotes | 11.060 mm |
| Distancia entre ejes | 2.250 mm |
| Ancho de las cajas | 2.710 mm |
| Altura total | 3.890 mm |
| Ancho de vía | 1.435 mm |
| Peso de cada coche en vacío | 36.170 Kg |
| Peso de cada coche en servicio | 47.025 Kg |
| MOTORES DE TRACCIÓN | |
| Número de motores por coche | 4 |
| Constructor | Mitsubishi Electric |
| Modelo | MB-3286-A |
| DIMENSIONES Y PESOS PRINCIPALES REMOLQUES | |
| Longitud total coche | 17.220 mm |
| Distancia entre pivotes | 11.720 mm |
| Distancia entre ejes | 2.250 mm |
| Ancho de las cajas | 3.100 mm |
| Altura total | 3.890 mm |
| Altura del suelo | 1.150 mm |
| Nº de puertas por lado y coche | 4 de doble hoja |
| Ancho total de las puertas | 1.240 mm |
| Ancho de vía | 1.674 mm |
| Peso de cada coche en vacío | 30.170 Kg |
| Peso de cada coche en servicio | 42.475 Kg |
| PLAZAS | |
| Plazas sentadas por coche motor MA1 y MA2 | 27 |
| Plazas sentadas por coche motor MB1 y MB2 | 36 |
| Plazas sentadas remolque | 36 |
| Plazas de pie del remolque | 145 |
| Plazas sentadas totales (5 coches) | 162 |
| Plazas de pie totales (5 coches) | 705 |
| Plazas totales (5 coches) | 867 |
| OTRAS CARACTERÍSTICAS | |
| Señalización en la cabina | ATP y ATO |
| Aire acondicionado | Sí |
| Iluminación interior | Fluorescente |
| Megafonía | Sí |
| Indicadores luminosos de próxima parada | Sí |
| Aparato de tracción y choque | Scharfenberg |
