Metro de Barcelona: trens sèrie 4000

Inici --> Metro de Barcelona: material mòbil --> Sèrie 4000

Els 24 trens de la sèrie 4000 tenien un ample de via de 1.674 mm i estaven alimentats a 1.500 V en corrent contínua.

Van ser construïts per MTM, Macosa i CAF, i van començar a circular entre el 13 d’abril de 1987 i el 15 de febrer de 1990. Els dissenys interior i exterior eren idèntics als dels trens de la sèrie 3000 però adaptant les cotes a les seves dimensions més grans.

Tot i que les primeres unitats van arribar només amb un sistema de ventilació forçada, posteriorment totes van ser equipades amb aire condicionat. També, juntament amb els 3000, van ser dels primers a disposar de megafonia amb avís de pròxima parada i indicadors lluminosos tant de sortida com de recorregut.

Podem veure la gran amplitud d’aquests trens, ja que el seu gàlib és superior al normalitzat a la resta de línies de ferrocarril del món, fet que fa que siguin les unitats actualment en servei més grans d’Europa.

Els cotxes motors pesaven en buit 35.900 Kg (tipus A) o 36.400 Kg (tipus B), mentre que la seva capacitat és de 185 persones (32 assegudes i 153 dempeus). Els cotxes de numeració senar són tipus A, mentre que els cotxes de numeració parell són tipus B, i es diferenciaven únicament per la distribució d’equips.

Des del seu inici, aquests trens van circular amb la següent composició de 5 cotxes: Mc-Mc-R-Mc-Mc.

Els cotxes remolcs pesaven 29.700 Kg en buit i tenien capacitat per a 208 viatgers (40 asseguts i 168 dempeus). Sumant el total de la composició, veiem que cada tren de la sèrie 4000 podia transportar 948 persones.

L’últim tren d’aquesta sèrie va ser retirat del servei el divendres 25 d’octubre de 2024, amb l’excusa de tenir amiant (un material tòxic) en part dels seus elements constructius. Van ser substituïts pels trens de la sèrie 8000.