Metro de Barcelona: trens sèrie 1100

Inici --> Metro de Barcelona: material mòbil --> Sèrie 1100

Aquesta sèrie era pràcticament idèntica a la sèrie 1000. Es va decidir encarregar el mateix model que la sèrie 1000 gràcies al bon resultat que aquesta estava donant.

Fabricació dels trens

Aquests trens van ser fabricats a Barcelona per les fàbriques MTM i MACOSA. Van presentar millores mecàniques respecte a la sèrie 1000, a més d’un sistema d’alimentació per patí a tercer carril. El primer comboi d’aquesta nova sèrie va ser autoritzat a circular al juliol de 1974, i la resta de la sèrie es va rebre fins a 1979.

Serveis i composició

Quan van ser lliurats a partir de 1974, es van utilitzar per donar serveis a l’antiga línia 3B i a la L4.

Mentre que la sèrie 1000 va acabar donant servei en la seva totalitat a la línia 5, la sèrie 1100 va realitzar els seus serveis a la línia 4, tot i que dos dels trens van realitzar el servei a la línia 5. Aquests dos trens van ser adaptats per poder circular a la Línia 5 mitjançant la instal·lació de pantògrafs. Aquesta adaptació es va realitzar als trens 1107-1224 i 1418, així com als trens 1157-1160 i 1426. A més, el remolc 1325 va circular en un comboi de la sèrie 1100 a la Línia 4, demostrant la versatilitat i capacitat d’adaptació d’aquests trens.

Disseny de la sèrie 1100

Aquests trens es diferenciaven dels de la sèrie 1000 per la presa de corrent, que en aquest cas es realitzava per frotador (tercer carril), mentre que en els sèrie 1000 sempre va ser mitjançant pantògraf. Poc després de l’any 2000 els 1100 van ser equipats també amb pantògraf, ja que el sistema de tercer carril de la L4 va ser substituït pel de catenària rígida, unificant així totes les línies en aquest aspecte.

Cal destacar que els remolcs de la sèrie 1100, que portaven la numeració 1400, ja van venir de fàbrica amb el nou interiorisme, trencant totalment amb l’estètica de la resta de cotxes de la sèrie. Caracteritzats pels colors blanc i negre i els seients col·locats transversalment, presentaven una configuració molt semblant a la que s’adoptaria en els posteriors encàrrecs de material, com la sèrie 3000 o la sèrie 4000.

Originalment, la seva decoració constava de parets verd pastel, seients morats llisos i sostre arquejat, sense aire condicionat i amb finestres partides tipus "Young", exactament la mateixa de la sèrie 1000.

Ampliació a 5 cotxes

Per a la Línia 4, es van introduir els remolcs de la sèrie 1401-1427, construïts per CAF. Aquests remolcs es van adquirir entre el 17 d’octubre de 1984 i el 28 de maig de 1986, augmentant la capacitat de transport en aquesta línia. Els remolcs 1400, pertanyents als trens 1100, eren força diferents dels remolcs 1300 assignats a la sèrie 1000. A part d’un interiorisme totalment diferent (que després també seria adoptat pels 1300) es diferenciaven per tenir uns testers totalment plans.

Reforma de mitja vida

A mitjans de la dècada dels 80, es va decidir modernitzar tota la flota de les sèries 1000 i 1100. En la reforma es va adoptar per a tots els cotxes el mateix aspecte que en els remolcs 1400, però en canvi es va mantenir la posició longitudinal dels seients.

Això era degut al fet que mentre els 1300 es col·locaven entre les dues parelles de cotxes motors (Mc-Mc-R-Mc-Mc), els 1400 es col·locaven entre dos cotxes de la mateixa parella (Mc-Mc-Mc-R-Mc). Això també feia variar les seves dimensions.

Conservació

Actualment es conserva una sola unitat de 3 cotxes (Mc-R-Mc), que és l’única supervivent de totes les unitats de la sèrie 1000 i 1100.

Fotografies dels trens sèrie 1100 del Metro de Barcelona:

Referències:

• Carles Salmerón i Bosch "El metro de Barcelona II". Editorial Tèrminus
• Arxiu TMB