SÈRIE 333
|
|
Locomotora de la sèrie 333 amb els seus colors d'origen. En el moment de la seva compra, aquestes locomotores eren les dièsel amb més poder de tracció d'Espanya i probablement d'Europa, encara que en potència bruta eren superades per altres sèries com les 354 Talgo i les 340. |
|
|
|
|
|
Aquesta sèrie sempre s'ha caracteritzat per ser una de les més fiables. Això és degut segurament a la construcció típicament americana, que utilitza un motor molt poc refinat però que, a canvi, necessita molt poc manteniment. És un concepte oposat a l'europeu, que utilitza motors d'alta tecnologia que demanen molt manteniment. |
|
|
|
|
|
Plànol acotat del perfil de la locomotora. Aquestes locomotores dièsel-elèctriques pertanyen al model GM-26 T de General Motors, mentre el disseny mecànic és de la firma sueca Nohab. Això els dóna una gran similitud a les MZ-1400 dels ferrocarrils suecs. |
|
|
|
|
|
Aquí podem veure la mateixa sèrie però amb els colors de la UNE de tracció. Les locomotores renovades d'aquesta sèrie, s'han enquadrat dintre de la nova subsèrie 333.3 |
|
|
|
|
|
Les característiques polivalents d'aquesta locomotora fan que sigui tant habitual veure-les arrossegant pesants trens de mercaderies a baixa velocitat que lleugeres composicions Talgo a altes velocitats passant per trens convencionals de viatgers. |
|
|
|
|
|
Una 333 circula aïllada a l'estació de Valladolid Campo Grande. Aquesta sèrie fou la primera en incorporar la tecnologia de motors trifàsics de tracció a RENFE, aconseguint així unes prestacions extres que van possibilitar que substituïssin altres sèries més antigues com les 321 en el remolc de trens de viatgers. |
|
|
|
|
|
Aquesta sèrie va ser la primera de RENFE que va equipar motors de tracció trifàsics i calefacció elèctrica pel tren. En un principi, van ser assignades als dipòsits de Fuencarral (Madrid) i Salamanca, però poc a poc van ser repartides a d'altres dipòsits, com València, Sevilla i Salamanca. |
|
|
|
|
|
El motor que incorporen és el 16-645 E-3 de GM, de dos temps. El 645 indica la cilindrada en polzades cúbiques, que equival a 10,6 litres. És un motor de 16 cilindres amb turbo incorporat que deriva de l'utilitzat en d'altres locomotores com la sèrie 319. |
|
|
|
|
|
333-202 estacionada a Pontevedra. 21/08/2002. Les locomotores aptes per remolcar Talgos van tenir que modificar els topalls i la telefonia amb el tren. Una altra modificació que van anar adoptant amb el temps va ser la reforma de les cabines, amb l'adopció de l'equip d'aire condicionat. |
|
|
|
Clica la imatge per ampliar-la (74k)
| CARACTERÍSTIQUES TÈCNIQUES | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| GENERALS | MOTORS DIÈSEL | |||||
| Locomotora |
Dièsel-Elèctrica |
Número de motors |
1 |
|||
| Unitats construïdes |
93 |
Constructor |
GENERAL MOTORS (EMD) |
|||
| Anys de recepció |
1974/1976 |
Model |
16-645 E-3 |
|||
| Tipus de locomotora (eixos) |
C'C' |
Número de cilindres |
16 en V |
|||
| Massa de la locomotora |
120 Tones |
Diàmetre x carrera |
230 x 254 mm |
|||
| Massa per eix |
20 Tones |
Revolucions màximes |
900 rpm |
|||
| Potència nominal total |
1.875 kW |
|||||
| Velocitat màxima |
150 Km/h |
TRANSMISSIÓ ELÈCTRICA | ||||
| Transmissió |
Elèctrica |
Número de motors |
6 |
|||
| Tipus de bogie |
Trimotor i monorreductor |
Llicència de construcció |
GENERAL MOTORS |
|||
| Fre pneumàtic |
Dual |
Model dels motors |
D-77 |
|||
| Fre dinàmic |
Reostàtic |
Alternador trifàsic |
Ar-10 |
|||
| Serveis assignats |
Línia. Viatgers i mercaderies |
Relació d'engranatges |
59/18 = 3'18 |
|||
| Constructor principal |
MACOSA |
|||||
| ALTRES CARACTERÍSTIQUES | ||||||
| DIMENSIONS | Cabines de conducció |
2 |
||||
| Longitud entre topalls |
20.700 mm |
Comandament múltiple |
Sí |
|||
| Distància entre pivots |
12.400 mm |
Aparell de tracció |
Ganxo i tensor |
|||
| Base rígida del bogie |
4.000 mm |
Calefacció del tren |
Elèctrica a 3.000 V= |
|||
| Amplada total de la locomotora |
3.060 mm |
Capacitat de combustible |
4.500 litres |
|||
| Alçada total de la locomotora |
4.280 mm |
Senyalització en cabina |
ASFA |
|||
| Diàmetre de rodes noves |
1.067 mm |
|||||
| Ample de via |
1.668 mm |
|||||