CONSTRUCCIÓN DE LA LÍNEA

     La línea se construyó de manera muy rápida pese a los diversos problemas que se tuvieron que afrontar, como la epidemia de gripe que hizo disminuir el número de trabajadores disponibles de 4.800 a 1.200 o la imposibilidad de utilizar la carretera para transportar los materiales. Esto último obligó a utilizar la misma plataforma de la vía para hacer llegar los materiales, lo que dio más de un quebradero de cabeza.

     A pesar de ello, se consiguió un ritmo de trabajo de 600 metros de asiento de vía, de manera que al concluirse el túnel del kilómetro 10, la vía estaba ya totalmente terminada en toda la línea. Los edificios de las estaciones se fueron haciendo a medida que el asiento de vía llegaba a ellas y se podían trasladar los materiales destinados a su construcción. La obra del ferrocarril, con sus 62 km, implicó perforar 650 metros de túnel, se hicieron excavaciones de 735.000 metros cúbicos de tierra, se ejecutaron 75.000 metros cúbicos de obras de fábrica, se construyeron y montaron 10 puentes con una longitud total de 3 y 4 metros y se edificaron siete estaciones y ocho apeaderos.

     Gracias a la buena organización de los trabajos y a pesar de las adversidades sufridas se consiguió construir el ferrocarril en diez meses y medio batiendo entonces el récord de rapidez de construcción de un ferrocarril en España y tal vez también de fuera de él. El 23 de julio de 1919, antes de que se cumpliera un año del comienzo de las obras, fue abierto al servicio público.