Renfe material móvil: locomotoras eléctricas serie 1 a 7

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TEXTO PROVISIONAL

La serie 1 a 7 de Renfe de tractores eléctricos (25 km/h vmax, 5.200 V, 320 CV o 235 kW) consta de 7 unidades construidas por Brown Boveri y entregadas en dos sub-series, la primera, de la locomotora 1 a la 5, se entregó entre 1907 y 1910 y la segunda, locomotoras 6 y 7, en 1923. Estuvieron en servicio hasta 1966.

Fueron adquiridas por Compañía de los Caminos de Hierro del Sur de España para circular en las fuertes rampas (hasta 27 milésimas) entre Gérgal - Santa Fé, ampliada después hasta Nacimiento y Gádor y más tarde hasta Almería, en la línea de Linares a Almería. La dureza de la línea hacía que siempre circulasen en doble tracción e incluso en tracción mixta con las locomotas de vapor que traccionaban elresto del trayecto. Ya desde su concepción estaban pensadas para circular en doble tracción con un solo maquinista. Se optó por esta solución porque el peso por eje de una locomotora única más potente hubiera sido superior al permitido por la línea.

Estas locomotoras tenían la particularidad de ser trifásicas. Por ello la catenaria tenía dos cables. El primitivo sistema de alimentación trifásica era el único que permitía en aquella época la recuperación de energía en el frenado. Como los trenes ascendentes subían vacíos y los descendentes iban cargados de mineral de hierro de las minas del Marquesado, este sistema permitió un gran ahorro de energía.

Más información:

http://trenesytiempos.blogspot.com/2017/06/las-tracciones-termica-y-electrica-en_28.html

http://www.ferropedia.es/mediawiki/index.php/Renfe_Serie_1_a_7

https://forotrenes.com/foro/viewtopic.php?f=9&t=27422