Unitat 432 a l'exterior de l'estació de França a Barcelona. Els automotors de la sèrie 432 foren els últims equipats amb tecnologia bitensió 1500V / 3000V en corrent continu. Se'n van fabricar 20 unitats, sent rebudes entre 1971 i 1972. Portaven un equip elèctric dissenyat per Mitsubishi, que va servir com a punt de partida per la realització de la sèrie 444 i la sèrie 448, aquestes ja monotensió.

     Clica la imatge per ampliar-la (89k)

    Interior de l'Estació de França (Barcelona-Terme) el 1972. La coexistència de les dues tensions de corrent continu en una mateixa unitat com les 432 no presentava excessiu problema, ja que l'únic que calia era connectar els motors en paral·lel o en sèrie segons s'estava treballant sota una tensió o l'altre.

     Clica la imatge per ampliar-la (94k). Revista Carril

    El Regional Medina del Campo-Valladolid, servit per una 432, l'Abril de 2001. Es tracta d'una unitat reformada, a la qual es va eliminar el remolc central per poder rebaixar els costos d'explotació, fer-la apte per línies de tràfic dèbil i millorar-ne les prestacions.

     Clica la imatge per ampliar-la (87k). Revista Carril

    Electrotren s/432 estacionat a Valladolid-Campo Grande, amb la decoració de Regionals, el 1/8/2002. Aquesta composició acostumaba a fer els serveis Valladolid-Medina del Campo i Valladolid-Burgos. L'última línia electrificada a 1500V dels prop de 900 Km que van existir a Espanya, el BPT (Bilbao-Portugalete-Triano) va ser reconvertida a 3000V l'any 1991, culminant així el procés d'unificació de les dues tensions que existien a RENFE. Des d'aleshores, les unitats bitensió com la sèrie 432, la sèrie 279 o la sèrie 289 han circulat únicament a 3000V.

     Clica la imatge per ampliar-la (34k). Fotografia cedida per Carlos Ortega Álvarez