Menú

 

Anterior

SÈRIE 318 (ex-1800)

Posterior

 

 

Ampliar foto

    La locomotora 1815 (318-015) apartada en el dipòsit a l'espera d'un nou servei. Aquestes locomotores són pràcticament idèntiques exteriorment a les de la sèrie 1600 (316), encara que mecànicament  presenten algunes diferències.

     Clica la imatge per ampliar-la (23k)

Ampliar foto

    L'ALCo 1812 encapçalant un tren de tolves, a Pontevedra el 10 de Juliol de 2002, restaurada amb els colors que havia portat d'origen. Al principi de la seva vida es dedicaven a remolcar expressos de viatgers però, a mesura que van anar entrant en servei locomotores més adequades com les de la sèrie 333, les 318 es concentraren en les mercaderies.

     Clica la imatge per ampliar-la (77k). Fotografia cedida per Carlos Manuel Otero Suárez.

Ampliar foto

    RENFE va encarregar aquesta sèrie de locomotores gràcies al bon resultat que havien donat les 1600 (316), de les quals deriven. La principal millora que s'hi va introduir va ser l'augment de potència dels motors.

     Clica la imatge per ampliar-la (72k). Fotografia cedida per Carlos Manuel Otero Suárez.

Ampliar foto

    318-012 restaurada, a la cua del tren del Museu. Monforte, juliol de 2001. Aquesta sèrie no era gaire popular entre els maquinistes degut a la seva incomoditat (soroll, brutícia, etc.) però en canvi destacava per la bona adherència que proporcionaven els seus sis eixos.

     Clica la imatge per ampliar-la (55k). Fotografia cedida per Carlos Manuel Otero Suárez.

Ampliar foto

    318-002 a Monforte l'agost de 2000. A partir de 1989 va començar el desballestament d'aquesta sèrie però degut a la falta de material, es va paralitzar aquesta ordre, i simplement es van anar apartant les que no s'utilitzaven a Orense primer i a Monforte després, per acabar sent desballestades a mitjans dels 90.

     Clica la imatge per ampliar-la (66k). Fotografia cedida per Carlos Manuel Otero Suárez.

Ampliar foto

    Una vegada ja finalitzada la seva vida útil com a locomotora de RENFE, la 318.009 encara pintada en els colors de la UNE de Tracció viu els seus últims dies realitzant treballs de via per l'empresa TECSA.

     Clica la imatge per ampliar-la (61k). Fotografia cedida per Alberto López Torrea

 

Top

 

CARACTERÍSTIQUES TÈCNIQUES
GENERALS   MOTORS DIÈSEL
Locomotora  

Dièsel Elèctrica

  Número de motors  

1

Unitats construïdes  

24

  Constructor  

ALCO

Anys de recepció  

1958

  Model  

251-B

Tipus de locomotora (eixos)  

Co'Co'

  Número de cilindres  

12 en V

Massa de la locomotora  

109'5 Tones

  Número de temps  

4

Massa per eix  

18 '2 Tones

   
Potència nominal total  

1.980 CV

 
Velocitat màxima  

120 Km/h

  MOTORS DE TRACCIÓ
Transmissió  

Elèctrica

  Número de motors  

6

Constructor de les transmissions  

General Electric

  Constructor  

General Electric

Model de les transmissions  

Generador de cc 5 GT 581

  Model  

5GE-761

Fre pneumàtic  

Dual

  Tipus  

Elèctrics suspesos pel nas

Fre dinàmic  

Reostàtic

   
Serveis assignats  

Línia

 
Constructor principal  

ALCO

  ALTRES CARACTERÍSTIQUES
    Cabines de conducció  

Dues

DIMENSIONS   Comandament múltiple  

Fins a 3 locomotores

Longitud entre topalls  

17.986 mm

  Calderí calefacció vapor  

Vapor Heating Corporation

Distància entre bogies  

9.271 mm

  Tipus  

Clarkson OK-4616

Amplada total de la locomotora  

2.840 mm

  Producció màxima  

750 Kg/h

Alçada total de la locomotora  

3.997 mm

   
Diàmetre de rodes noves  

1.016 mm

 
Ample de via  

1.668 mm

 
   
 

 

 

BIBLIOGRAFIA UTILITZADA

Revista Maquetren número 11, 1993.

 

Top