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SERIE 9000

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tren 9000

Los trenes de la serie 9000 fueron construidos en la factoría que dispone Alstom en Santa Perpètua de la Mogoda (Barcelona). Inicialmente, tenían que prestar servicio a la línea 9, pero al no tener ésta ningún tramo en funcionamiento en el plazo inicialmente establecido, cuando se entregaron los primeros trenes a TMB, éstos se pusieron en funcionamiento en la L2, trasladando los trenes de la serie 2100, que eran los que funcionaban en esta línea, a la L4.

Actualmente, 10 unidades de la serie 9000 forma también parte del carrusel de la L4.

   Pulsa para ampliar la imagen. Autor: Maria José Luque

9000 en la fábrica

Los trenes de la serie 9000, forman parte de la línea de trenes METROPOLIS de Alstom, con unos componentes estandarizados para las líneas de metro de todos los países donde disponen de ellos, pero adaptados y con un diseño personalizado para cada ciudad. Disponen de un elevado grado de confort, alta tecnología y están fabricados con materiales reciclables. En la foto, un tren en proceso de fabricación, en la factoría de Santa Perpètua.

   Pulsa para ampliar la imagen. Autor: Maria José Luque  

Botones de las puertas de los 9000

El interiorismo es prácticament el mismo que los de las series 5000 i 6000, aunque éstos fueran fabricados por CAF. A diferencia del resto de series, los trenes de la serie 9000, disponen de unos indicadores luminosos, encima de las puertas, en la parte interior, para avisar cuando una puerta se encuentra fuera de servicio.

   Pulsa para ampliar la imagen. Autor: Maria José Luque

   

 

 

 

 

 

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS PRINCIPALES
CODIFICACIÓN
MA: coches motores extremos con cabina.
MB: coches motores intermedios sin cabina.
Ri: coches remolques intermedios sin cabina.
GENERALES   MOTORES DE TRACCIÓN
Línea donde presta servicio   L2, L4   Equipo de tracción   VVVF formado por IGBTs de tipo directo
Unidades construidas (5 coches)   50   Número de motores por coche   4, trifásicos de corriente alterna tipo 4 LCA 2132
Años de recepción   2006/2008   Constructor   Alstom
Composición de la unidad   MA1-MB1-Ri-MB2-MA2   Modelo   Trifásicos de corriente alterna tipo 4LCA 2132
Potencia total de la unidad   2.700 kW   Potencia total   2.000 kW
Esfuerzo de tracción nominal contínua   3.760 Kg        
Velocidad máxima   80 Km/h        
Velocidad nominal contínua   58.5 Km/h   PLAZAS
Aceleración máxima   1.0 m/s2   Plazas sentadas por unidad de tren (5 coches)   112 + 4PMR
Deceleración en servicio   1.2 m/s2   Plazas de pie totales (5 coches)   845
Deceleración de emergencia   1.3 m/s2   Plazas totales (5 coches)   959
Constructor   Alstom   Zona para ubicación de bicicletas   Si
Ruedas   Monobloc insonorizadas.   OTRAS CARACTERÍSTICAS
Freno   De disco, uno por eje        
DIMENSIONES Y PESOS PRINCIPALES COCHES   Alimentación   (Vcc. catenaria): 1.500
Longitud total coche   17.748 mm   Señalización en la cabina   ATP y ATO
Longitud entre testeros   88.740 mm   Aire acondicionado   Si
Distancia entre pivotes   11.720 mm   Iluminación interior   Fluorescente
Distancia entre ejes   2.250 mm   Megafonía   Si
Ancho de las cajas   2.710 mm   Indicadores luminosos de próxima parada   Si
Altura del suelo   1.150 mm   Aparato de tracción y choque   Scharfenberg
Altura del vehículo   3.892 mm.   Videovigilancia   Si
Anchura exterior en cintura   3.100 mm   Pantallas de televisión   Si, 4 por coche
Nº de puertas por lado y coche   4, equidistantes a lo largo del tren   Sistema de información al viajero   Si
Peso del tren   169 Tm   Cabina escamoteable para transformación a conducción automática sin conductor   Si
Ancho total de las puertas   1.240 mm   Indicador luminoso de funcionamiento de las puertas   Si
Ancho de vía   1.435 mm        
Longitud entre testeros   86.170        
 

FUENTES UTILIZADAS

www.tmb.cat, www.atm.cat, www.transport.cat

 

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