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SERIE 593

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    En esta fotografía vemos las unidades conocidas popularmente como "Camellos" (debido a las jorobas que alojan el aire acondicionado) con los colores de origen de regionales. A simple vista, la serie 592 (izquierda) y la 593 (derecha) son muy parecidas, pero utilizan soluciones mecánicas diferentes.

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    Una unidad con los colores que la UNE de regionales utilizaba a mediados de los 90. Esta serie, construida por FIAT y de transmisión mecánica no dio nunca un resultado demasiado satisfactorio. Además, no era el tipo de tren adecuado para servir las líneas secundarias que se le asignaron.

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    A pesar que cuando entraron en servicio supusieron una clara mejora en el confort de los viajeros, pronto se vio que su aceleración era inferior a la de los trenes que habían sustituido, como los TER serie 597, Ferrobús serie 591, etc. y en cambio, registraban muchas más averías y eran mucho más caros de mantener. Por ello, a finales de los 90 se decidió realizar una reforma total que consistió en separar los coches motores para crear automotores aislados, los cuales formaron la nueva serie 596.

     Pulsa para ampliar la imagen (44k). Fotografía cedida por Carlos Manuel Otero Suárez.
 

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CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
GENERALES   DIMENSIONES
Unidades construidas   62   Longitud de la unidad   70.420 mm
Años de recepción   1982/1984   Distancia entre pivotes (Motor)   17.240 mm
Composición de la unidad   Mc-R-Mc   Distancia entre pivotes (Remolque)   16.770 mm
Masa de la unidad   136 Toneladas   Base rígida del bogie   2.490 mm
Potencia en rueda   490 kW   Anchura de las cajas   2.910 mm
Velocidad máxima   120 Km/h   Altura de las cajas   4.058 mm
Sistema de frenado   Neumático de aire comprimido   Altura del suelo   1.228 mm
Plazas sentadas   228   Anchura de puertas exteriores   1.080 mm
Plazas totales   276   Marcos de las ventanas   1.400 x 950 mm
Servicios asignados   Regionales   Separación entre asientos   830 mm
Constructores principales   CAF, Babcock & Wilcox y FIAT   Diámetro de ruedas nuevas   910 mm
    Ancho de vía   1.668 mm
   
MOTORES DIÉSEL DE TRACCIÓN   MASAS Y PLAZAS
Número de motores   4   Masa de los coches motores vacíos   48 Toneladas
Potencia nominal unitaria UIC   206 kW (280 CV)   Masa del remolque vacío   40 Toneladas
Potencia de utilización   162 kW (220 CV)   Masa máxima por eje (motor)   13 Toneladas
Número de cilindros   6 en línea horizontales   Masa del tren vacío   136 Toneladas
Diámetro x Carrera   137 x 156 mm   Masa del tren cargado   158 Toneladas
Revoluciones máximas   2.000 rpm   Plazas sentadas (motor)   72
Constructor   FIAT   Plazas sentadas (remolque)   84
Modelo   8217.32.110  

Plazas sentadas totales (NOTA)

  228
    Plazas totales  (NOTA)   276
   
TRANSMISIÓN   OTRAS CARACTERÍSTICAS
Tipo de transmisión   Mecánica   Cabinas de conducción   2
Número de transmisiones   4   Señalización en cabina   ASFA
Constructor   FIAT   Furgones   2
Número de velocidades   5   Grupos electrógenos   1 en el remolque
Inversor de marcha   En el puente reductor   Aire acondicionado  
Relación total de engranajes   14'50/9'17/6'10/3'86/2'70   Iluminación interior   Fluorescente
Disposición de ejes   (1Ao)(Ao1)+2'2'+(1Ao)(Ao1)   Lavabos   3
    Aparato de tracción y choque   Scharfenberg
  Mando múltiple   Hasta 3 trenes
PLAZAS EN LAS UNIDADES MODIFICADAS

NOTA: existen 22 trenes de esta serie a los cuales se les amplió la capacidad de los furgones. Por esta razón, la capacidad de viajeros queda disminuida respecto del resto de la serie con el consiguiente resultado::

Plazas sentadas del tren   196
Plazas totales   238
 
 

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