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SERIE 445 (Prototipo)

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     Unidad prototipo 445-001, única construida. Al principio esta unidad circuló sin el remolque intermedio, que fue acoplado posteriormente. Su estética es similar a la de las 440.

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     Cabina de conducción de esta unidad. La 445 había de ser el prototipo del relevo de las 440, pero no consiguió sus objetivos y firmó la sentencia de muerte definitiva de la industria española de fabricación de material ferroviario. Finalmente, la serie 446 sólo aprovechó parte de los bogies de esta serie y la industria nacional acabó en manos de diversas multinacionales europeas.

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CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
GENERALES   MOTORES DE TRACCIÓN
Unidades construidas   1 (prototipo)   Número de motores   8
Año de recepción   1985   Modelo   GEE-326
Composición de la unidad   Mc-Mc   Potencia continua   240 kW
Masa de la unidad   125 Toneladas   Tensión Nominal   1.500 V
Potencia continua de la unidad   1.920 kW    
Velocidad máxima   100 Km/h  
Tensión de alimentación   3.000 V=   PLAZAS
Sistema de frenado   Aire comprimido, reostático y regenerativo   Plazas sentadas por coche   64
Plazas sentadas   176   Plazas sentadas con trasportines   88
Servicios asignados   Línea. Cercanías   Plazas sentadas totales   128
Constructores principales   CAF, GEE, MACOSA, MTM, WESA   Plazas sent. totales con trasportines   176
    Plazas totales sin trasportines   232
DIMENSIONES   Plazas totales con trasportines   206
Longitud de la unidad   50.684 mm    
Distancia entre bogies   17.400 mm  
Base rígida del bogie   2.500 mm  

OTRAS CARACTERÍSTICAS

Anchura de las cajas   2.900 mm   Cabinas de conducción   2
Altura del techo   3.750 mm   Señalización en cabina   ASFA
Altura del suelo en las plataformas   1.150 mm   Furgón de equipajes   No
Anchura de las puertas exteriores   1.300 mm   Calefacción   Climatizador
Nº de puertas por costado y coche   3   Aire acondicionado   Climatizador
Separación entre asientos   1.600 mm   Iluminación interior   Fluorescente
Diámetro ruedas nuevas   860 mm   Cafetería   No
Ancho de vía   1.668 mm   Megafonía  
    Lavabos   No
MASAS   Aparato de tracción y choque   Scharfenberg
Masa en vacío de cada coche   62'5 Toneladas   Mando múltiple  
Masa máxima por eje en Tara   15'6 Toneladas    
Masa total de la unidad en vacío   125 Toneladas  
Masa total con carga   144'5 Toneladas  
   
 

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