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SERIE 432 (ex-WMD 511 a 530)

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    Unidad 432 en el exterior de la estación de Francia en Barcelona. Los automotores de la serie 432 fueron los últimos equipados con tecnología bitensión 1500V / 3000V en corriente continua. Se fabricaron 20 unidades, recibiéndose entre 1971 y 1972. Montaban un equipo eléctrico diseñado por Mitsubishi, que sirvió como punto de partida para la realización de la serie 444 y la serie 448, éstas ya monotensión.

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    Interior de la Estación de Francia (Barcelona-Término) en 1972. La coexistencia de las dos tensiones de corriente continua en una misma unidad como las 432 no presentaba excesivo problema, ya que lo único que hacía falta era conectar los motores en paralelo o en serie según se estaba trabajando bajo una tensión u otra.

     Pulsa para ampliar la imagen (94k). Revista Carril

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    El Regional Medina del Campo-Valladolid, servido por una 432, en Abril de 2001. Se trata de una unidad reformada, en la cual se eliminó el remolque central para poder rebajar los costes de explotación, hacerla apta para líneas de tráfico débil y mejorar sus prestaciones.

     Pulsa para ampliar la imagen (87k). Revista Carril

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    Electrotren s/432 estacionado en Valladolid-Campo Grande, con la decoración de Regionales, el 1/8/2002. Esta composición solía hacer los servicios Valladolid-Medina del Campo y Valladolid-Burgos. La última línea electrificada a 1500V de los cerca de 900 Km que existieron en España, el BPT (Bilbao-Portugalete-Triano) fue reconvertida a 3000V en 1991, culminando así el proceso de unificación de las dos tensiones que existían en RENFE. Desde entonces, las unidades bitensión como la serie 432, la serie 279 o la serie 289 han circulado únicamente a 3000V.

     Pulsa para ampliar la imagen (34k). Fotografía cedida por Carlos Ortega Álvarez

 

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CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
PRINCIPAL   MOTORES
Unidades recibidas   20   Motores por bogie   2
Años de recepción   1971/1972   Motores por unidad   4
Composición original   Mc-R-Rc   Potencia unitaria   290 Kw.
Velocidad máxima   140 km/h   Potencia nominal total   1.160 Kw.
Tensión de alimentación   1.500 o 3.000 V continua    
Servicios asignados   Viajeros  

PESOS

Freno neumático   Aire comprimido   Motor   60 Toneladas
Freno eléctrico   Reostático   Remolque central   40 Toneladas
Ancho de vía   1.668 mm   Remolque con cabina   50 Toneladas
Calefacción   Eléctrica   Masa de la unidad   150 Toneladas
Aire acondicionado      
   

PLAZAS SENTADAS

CONSTRUCTORES

  Motor   72
Principales   Westinghouse, CAF, Macosa   Remolque central   88

Licencia parte eléctrica

  Mitsubishi   Remolque con cabina   76
    Total unidad  

236

   
 

 

 

BIBLIOGRAFÍA UTILIZADA

Revista Carril, números 56 (Marzo 2001) y 57 (Diciembre 2001).
Revista Doble Tracción números 6 (Agosto/Septiembre 1994) y 8 (Diciembre 1994/Enero 1995).
 

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