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SERIE 318 (ex-1800)

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    La locomotora 1815 (318-015) apartada en el depósito a la espera de un nuevo servicio. Estas locomotoras son prácticamente idénticas exteriormente a las de la serie 1600 (316), aunque mecánicamente  presentan algunas diferencias.

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    La ALCo 1812 en cabeza de un tren de tolvas, en Pontevedra el 10 de Julio de 2002, restaurada con los colores que había llevado de origen. Al principio de su vida se dedicaban a remolcar expresos de viajeros pero, a medida que fueron entrando en servicio locomotoras más adecuadas como las de la serie 333, las 318 se concentraron en las mercancías.

     Pulsa para ampliar la imagen (77k). Fotografía cedida por Carlos Manuel Otero Suárez.

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    RENFE encargó esta serie de locomotoras gracias al buen resultado que habían dado las 1600 (316), de las cuales derivan. La principal mejora que se introdujo fue el aumento de potencia de los motores.

     Pulsa para ampliar la imagen (72k). Fotografía cedida por Carlos Manuel Otero Suárez.

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    318-012 restaurada, en cola del tren del Museo. Monforte, julio de 2001. Esta serie no era demasiado popular entre los maquinistas debido a su incomodidad (ruido, suciedad, etc.) pero en cambio destacaba por la buena adherencia que proporcionaban sus seis ejes.

     Pulsa para ampliar la imagen (55k). Fotografía cedida por Carlos Manuel Otero Suárez.

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    318-002 en Monforte en agosto de 2000. A partir de 1989 empezó el desguace de esta serie pero debido a la falta de material, se paralizó esta orden, y simplemente se fueron apartando las que no se utilizaban en Orense primero y en Monforte después, para acabar siendo desguazadas a mediados de los 90.

     Pulsa para ampliar la imagen (66k). Fotografía cedida por Carlos Manuel Otero Suárez.

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    Una vez ya finalizada su vida útil como locomotora de RENFE, la 318.009 todavía pintada con los colores de la UNE de Tracción vive sus últimos días realizando trabajos de vía para la empresa TECSA.

     Pulsa para ampliar la imagen (61k). Fotografía cedida por Alberto López Torrea

 

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CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
GENERALES   MOTORES DIÉSEL
Locomotora   Diésel Eléctrica   Número de motores   1
Unidades construidas   24   Constructor   ALCO
Años de recepción   1958   Modelo   251-B
Tipo de locomotora (ejes)   Co'Co'   Número de cilindros   12 en V
Masa de la locomotora   109'5 Toneladas   Número de tiempos   4
Masa por eje   18 '2 Toneladas    
Potencia nominal total   1.980 CV  
Velocidad máxima   120 Km/h   MOTORES DE TRACCIÓN
Transmisión   Eléctrica   Número de motores   6
Constructor de les transmisiones   General Electric   Constructor   General Electric
Modelo de las transmisiones   Generador de cc 5 GT 581   Modelo   5GE-761
Freno neumático   Dual   Tipo   Eléctricos suspendidos por la nariz
Freno dinámico   Reostático    
Servicios asignados   Línea  
Constructor principal   ALCO   OTRAS CARACTERÍSTICAS
    Cabinas de conducción   Dos
DIMENSIONES   Mando múltiple   Hasta 3 locomotoras
Longitud entre topes   17.986 mm   Calderín calefacción vapor   Vapor Heating Corporation
Distancia entre bogies   9.271 mm   Tipo   Clarkson OK-4616
Anchura total de la locomotora   2.840 mm   Producción máxima   750 Kg/h
Altura total de la locomotora   3.997 mm    
Diámetro de ruedas nuevas   1.016 mm  
Ancho de vía   1.668 mm  
   
 

 

 

BIBLIOGRAFÍA UTILIZADA

Revista Maquetren número 11, 1993.

 

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