|
(Veure
plànols detallats) Aquesta línia té un caràcter més interurbà que
la xarxa anteriorment comentada, encara que en el seu tram subterrani
final fins a la Pl. d'Espanya també funciona de manera similar a
la d'un ferrocarril metropolità. També té forma de Y amb un
tronc central entre Barcelona i Martorell, on surt una línia cap
a Igualda (R6) i una altra cap a Manresa (R5),
finalitzant totes a l'estació de Pl. Espanya.
Tècnicament, es
tracta d'una xarxa de via mètrica (1.000 mm) de més
de 100 Km de traçat. Consta de doble via en el seu primer tram
fins a Quatre Camins i a partir d'allí, trobem una xarxa de via única
afins a Martorell, en el qual actualment s'està procedint al
desdoblament. Totes les línies on es dona servei regular de
viatgers estan electrificades.
Clica sobre la imatge per conèixer les estacions més de prop A més, hi ha una línia
de via única sense electrificar que condueix fins al port de
Barcelona, així com una altra que constitueix la prolongació de
la línia de Manresa fins a les mines de Sallent. Aquestes línies
tenen un trànsit exclusivament de mercaderies.
Aquesta xarxa havia
estat molt més extensa, ja que havia arribat fins al Berguedà,
per la qual cosa s'acostava als 200 Km de traçat en els seus
millors temps. Als anys 70, però, es va clausurar tot el tram
Manresa-Olvan i l'empresa privada que l'explotava va fer fallida,
passant la línia primer a mans de FEVE (Ferrocarriles Españoles
de Vía Estrecha) i posteriorment a la Generalitat de Catalunya.
Avui dia, s'està fent un gran esforç de modernització tant
d'infraestructures i material per tal de poder donar freqüències
de pas iguals a les que es donen a la línia de Pl. Catalunya.
|
