Menú

 

Anterior

SÈRIE 4000

Posterior

 

 

Ampliar foto

Un tren de la sèrie 4000 a l'estació de Mercat Nou, una de les tres estacions a l'aire lliure que actualment té la xarxa de Metro de Barcelona. Aquests 24 trens tenen un ample de via de 1.674 mm i estan alimentats a 1.500 V en corrent continu. Van ser construïts per la MTM, Macosa i CAF, començant a circular entre el 13 d'abril de 1987 i el 15 de febrer de 1990.

     Clica la imatge per ampliar-la (88k). Autor: Marçal Guardiola

Ampliar foto

Interior d'un tren de la sèrie 4000. Els dissenys interior i exterior són idèntics als dels trens de la sèrie 3000 però adaptant les cotes a les seves majors dimensions. Malgrat que les primeres unitats van arribar només amb un sistema de ventilació forçada, actualment tots disposen d'aire condicionat. També juntament amb els 3000 foren dels primers en disposar de megafonia amb anunci de pròxima parada i indicadors lluminosos tant de sortida com de recorregut.

     Clica la imatge per ampliar-la (73k). Autor: Marçal Guardiola

Ampliar foto

Plànol acotat d'un cotxe motor. Podem veure la gran amplitud d'aquests trens, ja que el seu gàlib és superior al normalitzat a la resta de línies de ferrocarril del món, la qual cosa fa que siguin les unitats actualment en servei més grans d'Europa. Els cotxes motors pesen en buit 35.900 Kg (tipus A) o 36.400 Kg (tipus B), mentre que la seva capacitat és de 185 persones (32 assegudes i 153 dretes). Els cotxes de numeració senar són tipus A, mentre que els cotxes amb numeració parell són tipus B, i es diferencien únicament per la distribució d'equips

     Clica la imatge per ampliar-la (71k)

Ampliar foto

Plànol acotat d'un cotxe remolc. Des del seu inici, aquests trens han circulat amb la següent composició de 5 cotxes: Mc-Mc-R-Mc-Mc. Els cotxes remolcs pesen 29.700 Kg en buit i tenen capacitat per 208 viatgers (40 asseguts i 168 drets). Sumant el total de la composició, veiem que cada tren de la sèrie 4000 pot transportar 948 persones.

     Clica la imatge per ampliar-la

4000 reformat
Fotografia de un 4000 reformat. La reforma dels 4000 va ser realitzada a les cotxeres de Sagrera. L'interiorisme és molt similar al de les sèries 5000, 6000 i 9000, amb passadís intercomunicador, però només entre 3 cotxes i entre els 2 restants.

     Clica la imatge per ampliar-la. autor: Maria José Luque

 
CARACTERÍSTIQUES TÈCNIQUES PRINCIPALS
CODIFICACIÓN
MA: cotxes motors extrems amb cabina.
MB: coches motores intermedios sin cabina.
Ri: cotxes remolcs intermitjos sense cabina.
 
GENERALS   DIMENSIONS I PESOS PRINCIPALS REMOLCS
Unitats construïdes (5 cotxes)   24   Longitut total cotxe   17.220 mm
Anys de recepció   1987/1989   Distància entre pivots   11.720 mm
Composició actual de la unitat   MA1-MB1-R-MB2-MA2   Distància entre eixos   2.250 mm
Potència total de la unitat   2.400 kW   Ample de les caixes   3.100 mm
Esforç de tracció nominal contínua   3.760 Kg   Alçada total   3.890 mm
Velocitat màxima   90 Km/h   Alçada del terra   1.150 mm
Velocitat nominal contínua   58.5 Km/h   Nº de portes per cantó i cotxe   4 de doble hoja
Acceleració màxima   1.0 m/s2   Ample total de les portes   1.240 mm
Deceleración en servicio   1.2 m/s2   Ample de via   1.674 mm
Deceleració d'emergència   1.3 m/s2   Pes de cada cotxe en buit   30.170 Kg
Sistema de frenat   Recuperación, reostático y neumático   Pes de cada cotxe en servei   42.475 Kg
Constructors principals   CAF, LA MAQUINISTA TERRESTRE Y MARÍTIMA, MACOSA, MITSUBISHI ELECTRIC   PLACES
Empresa que ha realitzat les reformes   Tradinsa   Places assegudes per cotxe motor MA1 i MA2   27
DIMENSIONS I PESOS PRINCIPALS COTXES MOTORS
  Places assegudes per cotxe motor MB1 i MB2   36
Longitut total cotxe   17.125 mm   Places assegudes remolc   36
Distància entre pivots   11.060 mm   Places de peu del remolc   145
Distància entre eixos   2.250 mm   Places assegudes totals (5 cotxes)   162
Ample de les caixes   2.710 mm   Places de peu totals (5 cotxes)   705
Alçada total   3.890 mm   Places totals (5 cotxes)   867
Ample de via   1.435 mm    
Pes de cada cotxe en buit   36.170 Kg   ALTRES CARACTERÍSTIQUES
Pes de cada cotxe en servei   47.025 Kg   Senyalizació a la cabina   ATP y ATO
    Aire condicionat  
MOTORS DE TRACCIÓ   Il·luminació interior   Fluorescente
Número de motors per cotxe   4   Megafonia  
Constructor   Mitsubishi Electric   Indicadors lluminosos de propera parada  
Model   MB-3286-A   Aparell de tracció i xoc   Scharfenberg

 

 

BIBLIOGRAFIA UTILITZADA

El Metro de Barcelona-II, Història i tècnica. Carles Salmerón i Bosch. Editorial Terminus. 1992, www.transport.cat.

 

Top