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SERIE 5000

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metro 5000

El primer tren llegó a las cocheras de Vilapicina, en mayo de 2005, con la numeración 5001-5002-5500-5003-5004. Fueron fabricados por CAF. Hay 39 unidades, y 33 prestan servicio en la línea 5 y 6 en la L3, y en un principio, antres de la llegada de los 9000 a la línea 2, también circularon en ésta.Todos los coches disponen de 4 puertas, y se comunican mediante un pasillo, al igual que se hizo anteriormente con las series 2000 y 2100.

     Pulsa para ampliar la imagen. Autor: Maria José Luque

cabina 5000

Actualmente, todas la unidades tienen una mampara de separación de la cabina del conductor y la zona de pasaje, y cuadros de conducción, situados en los dos coches motores de los extremos, que serán retirados, en cuanto los trenes funcionen de forma automática. También están dotados de cámaras de seguridar, a lo largo de todo el tren, y están controladas des de la cabina del maquinista

    Pulsa para ampliar la imagen. Autor: Maria José Luque

espacio 5000

   

Estos trenes disponen de espacios reservados libres de asientos, para sillas de ruedas y cochecitos de niño, a parte de asientos reservados, en frente, de color gris. Las series 6000 y 9000, tambiésn disponen de estos espacios y asientos reservados.


 Pulsa para ampliar la imagen. Autor: Maria José Luque   

mapa 5000

Plano de un tren 5000, que está compuesto por los coches Ma1-Mb1-R-Mb2-Ma2. Los trenes disponen de bogies bimotores, suspensión pneumática y ruedas insonorizadas, freno eléctrico con un índice elevado de recuperación de energia y cadena de tracción electrónica de alto rendimiento .Además, suspensión pneumática para reducir eliimpacto de las vibraciones del tren sobre la via y las que se transmiten al exterior.

   Pulsa para ampliar la imagen.  Fuente: dossier de los trenes 5000 de ATM

 

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CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS PRINCIPALES
CODIFICACIÓN
MA: coches motores extremos con cabina.
MB: coches motores intermedios sin cabina.
Ri: coches remolques intermedios sin cabina.
GENERALES   MOTORES DE TRACCIÓN
Línea donde presta servicio   L5   Equipo de tracción   VVVF formado por IGBTs de tipo directo
Unidades construidas (5 coches)   39   Número de motores por coche   4, trifásicos de corriente alterna tipo 1TB 1918-0GA03
Años de recepción   2005/2007   Constructor   CAF
Composición de la unidad   MA1-MB1-Ri-MB2-MA2   Modelo   Onix 1.500 VVVF per IGBTs 3.300
Potencia total de la unidad   2.700 kW   Potencia total   2.000 kW
Esfuerzo de tracción nominal contínua   3.760 Kg        
Velocidad máxima   80 Km/h        
Velocidad nominal contínua   58.5 Km/h   PLAZAS
Aceleración máxima   1.0 m/s2   Plazas sentadas por unidad de tren (5 coches)   108 + 4PMR
Deceleración en servicio   1.2 m/s2   Plazas de pie totales (5 coches)   714
Deceleración de emergencia   1.3 m/s2   Plazas totales (5 coches)   826
Constructores   CAF, Mitsubishi   Zona para ubicación de bicicletas   Si
Ruedas   Monobloc insonorizadas.   OTRAS CARACTERÍSTICAS
Freno   De disco, uno por eje        
DIMENSIONES Y PESOS PRINCIPALES COCHES   Alimentación   (Vcc. catenaria): 1200/1.500
Longitud total coche   17.140 mm   Señalización en la cabina   ATP y ATO
Longitud entre testeros   85.970   Aire acondicionado   Si
Distancia entre pivotes   11.720 mm   Iluminación interior   Fluorescente
Distancia entre ejes   2.250 mm   Megafonía   Si
Ancho de las cajas   2.710 mm   Indicadores luminosos de próxima parada   Si
Altura del suelo   1.150 mm   Aparato de tracción y choque   Scharfenberg
Altura del vehículo   3.896 mm.   Videovigilancia   Si
Anchura exterior en cintura   2.710 mm   Pantallas de televisión   Si, 3 por coche
Nº de puertas por lado y coche   4, equidistantes a lo largo del tren   Sistema de información al viajero   Si
Peso de cada coche   34,30 Tm   Cabina escamoteable para transformación a conducción automática sin conductor   Si
Ancho total de las puertas   1.240 mm        
Ancho de vía   1.435 mm        
Longitud entre testeros   85.970        

FUENTES UTILIZADAS

www.tmb.cat, www.atm.cat, www.caf.es