Menú

 

Anterior

SERIE 300 tipo S

Posterior

 

 

Ampliar foto

   Los 300 S eran trenes inicialmente destinados al Metro de Madrid. Éste es el primer coche que circuló de la serie S. Aquí lo vemos sobre el carro móvil de las cocheras de Lesseps: Debido a las dificultades de la postguerra, esta serie no tenía recubrimiento exterior y era del gálibo del Metro de Madrid, mucho más estrecho que el de Barcelona. De aquí viene el nombre de S, que significa "línea Salamanca". Esto también explica los enormes estribos en las puertas que hizo falta colocar.También tuvieron que motorizarse.

     Pulsa para ampliar la imagen (43k)

Ampliar foto

     En  el interior también se refleja, naturalmente la estrechez de esta serie, la cual cosa hizo que únicamente se pudiesen colocar asientos en la configuración 1+1.

     Pulsa para ampliar la imagen (37k)

Ampliar foto

     Un coche remolque de la misma serie en la cochera de "Tranvías de Barcelona" en 1977 ya con los colores unificados del FCMB. Esta serie nunca gustó a los responsables del Metro de Barcelona, con la cual cosa se intentó su venta al Metro de Madrid, pero esta operación no funcionó.

     Pulsa para ampliar la imagen (40k)

 

Top

 

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS GENERALES DE LOS 300
Unidades construidas   38 coches motores y 38 remolques en total   Peso del remolque   20.36 Tm
Empresas constructoras   Euskalduna, Macosa   Frenado de servicio   Reostático y neumático
Años de recepción   1924/1970   Longitud entre testeros   14.300 mm
Toma de corriente:   Catenaria, y algunos adaptados para toma de corriente por tercer carril, conservando el pantógrafo.   Ancho de la caja   2.570 mm
Peso del vehículo con truks y motores   31.49 Tm   Capacidad de viajeros   18 sentados y 100 de pie

BIBLIOGRAFÍA UTILIZADA

El Metro de Barcelona-II, Història i tècnica. Carles Salmerón i Bosch. Editorial Terminus. 1992, www.transport.cat

 

Top