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SERIE 3000

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Un tren de la serie 3000 a punto de comenzar el servicio en la estación de Canyelles.  Esta serie consta de 18 trenes, el primero de los cuales empezó a circular el 29 de Septiembre de 1986, completándose la puesta en marcha de las últimas unidades el 4 de febrero de 1988. Siempre han dado servicio a la L3 del metro barcelonés, si bien en períodos ocasionales también ha circulado regularmente alguna unidad por la L5.

     Pulsa para ampliar la imagen (44k). Autor: Marçal Guardiola

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Interior de un coche motor, con la cabina al fondo.  La serie 3000 fue la primera en ser construida con esta decoración unificada de TMB que deriva, con algunos cambios, de la que se utilizó en los remolques de la serie 1100 (1400). Además de aplicarse en la serie 3000, se utilizó también en la serie 4000 y posteriormente y con algunas modificaciones, en la serie 2000. El primer lote de 8 trenes no disponía de aire acondicionado sino de un sistema de ventiladores, pero pocos años después se instaló la refrigeración en todos los trenes.

     Pulsa para ampliar la imagen (63k). Autor: Marçal Guardiola

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Interior de un remolque.  Todos los coches disponen de paneles luminosos y megafonía para indicar la próxima parada, además de pantallas que señalan el lado donde se encuentra el andén al entrar en las estaciones. Fueron los primeros trenes de TMB en los cuales hacía falta accionar una palanca para que las puertas automáticas (eléctricas) se abriesen, sistema que permite optimizar el funcionamiento del sistema de aire acondicionado.

     Pulsa para ampliar la imagen (71k). Autor: Marçal Guardiola

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Plano acotado de un coche motor. Estos coches pesan en vacío 36.000 Kg los de tipo A y 36.200 Kg los del tipo B. Los dos tipos sólo se distinguen por los diferentes equipos que incorporan. Cada coche dispone de cuatro motores Mitsubishi del modelo MB-3286A de 150 Kw (204 CV) de potencia y tres sistemas de control tipo "chopper", uno de frenado y dos de tracción. Cada uno puede transportar 152 viajeros, 120 de pie y 32 sentados. Algunas parejas de coches motores, circularon durante un tiempo acopladas a dos coches motores y un remolque de la serie 2000 poco antes de entrar en funcionamiento la L2.

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Plano acotado de los coches remolques. Todos ellos están encuadrados dentro de la serie 3300. Estos coches pesan 28.100 Kg en vacío y pueden transportar 170 viajeros (130 de pies y 40 sentados). Los trenes de esta serie siempre han circulado en composición Mc-Mc-R-Mc-Mc y por tanto tienen una capacidad total de 778 viajeros y una longitud de 87,6 metros.

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Tran 3000 reformado en el Triangle
El año 2007, se inició la reforma de los trenes de la serie 3000, los dos primeros de los cuales, se reformaron en las cocheras del Triangle. El interiorismo fue completamente cambiado, para disponer los asientos igual que los de los trenes de las series 5000, 6000 y 9000, y pasillo de intercomunicación entre dos de los coches y los tres restantes. Fue imposible intercomunicar todos los coches, debido a problemas con la motoritzación de las unidades.

      Pulsa para ampliar la imagen. Autor: Marçal Guardiola

 

 

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS PRINCIPALES
CODIFICACIÓN
MA: coches motores extremos con cabina.
MB: coches motores intermedios sin cabina.
Ri: coches remolques intermedios sin cabina.
 
GENERALES   DIMENSIONES Y PESOS PRINCIPALES REMOLQUES
Unidades construidas (5 coches)   18   Longitud total coche   17.140 mm
Años de recepción   1986/1988   Distancia entre pivotes   11.720 mm
Composición actual de la unidad   MA1-MB1-R-MB2-MA2   Distancia entre ejes   2.250 mm
Potencia total de la unidad   2.400 kW   Ancho de las cajas   2.710 mm
Esfuerzo de tracción nominal contínua   3.760 Kg   Altura total   3.890 mm
Velocidad máxima   90 Km/h   Altura del suelo   1.150 mm
Velocidad nominal contínua   58.5 Km/h   Nº de puertas por lado y coche   4 de doble hoja
Aceleración máxima   1.0 m/s2   Ancho total de las puertas   1.240 mm
Deceleración en servicio   1.2 m/s2   Ancho de vía   1.435 mm
Deceleración de emergencia   1.3 m/s2   Peso de cada coche en vacío   30.170 Kg
Sistema de frenado   Recuperación, reostático y neumático   Peso de cada coche en servicio   42.475 Kg
Constructores principales   CAF, LA MAQUINISTA TERRESTRE Y MARÍTIMA, MACOSA, MITSUBISHI ELECTRIC   PLAZAS
Empreses que han realitzat les reformes   TMB, Tradinsa   Plazas sentadas por coche motor MA1 y MA2   27
DIMENSIONES Y PESOS PRINCIPALES COCHES MOTORES   Plazas sentadas por coche motor MB1 y MB2   36
Longitud total coche   17.125 mm   Plazas sentadas remolque   36
Distancia entre pivotes   11.060 mm   Plazas de pie del remolque   145
Distancia entre ejes   2.250 mm   Plazas sentadas totales (5 coches)   162
Ancho de las cajas   2.710 mm   Plazas de pie totales (5 coches)   705
Altura total   3.890 mm   Plazas totales (5 coches)   867
Ancho de vía   1.435 mm    
Peso de cada coche en vacío   36.170 Kg   OTRAS CARACTERÍSTICAS
Peso de cada coche en servicio   47.025 Kg   Señalización en la cabina   ATP y ATO
    Aire acondicionado  
MOTORES DE TRACCIÓN   Iluminación interior   Fluorescente
Número de motores por coche   4   Megafonía  
Constructor   Mitsubishi Electric   Indicadores luminosos de próxima parada  
Modelo   MB-3286-A   Aparato de tracción y choque   Scharfenberg

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

BIBLIOGRAFIA UTILITZADA

El Metro de Barcelona-II, Història i tècnica. Carles Salmerón i Bosch. Editorial Terminus. 1992, www.transport.cat.

 

 

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