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SERIE 100

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Esta es una fotografía que nos muestra el aspecto de estos coches en sus últimos años de circulación en la década de los 70 cuando ya habían sido reformados.

     Fotografía extraída de la Colección de postales EUROFER

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Estado original de los coches cuando se inauguró el Ferrocarril Metropolitano Transversal en 1926

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Interior original de la serie 100. A partir del año 1959, tanto el interior como el exterior fueron siendo reformados. En el interior, entre otras cosas, se cambiaron los bancos transversales por unos de longitudinales y se instaló un sistema de megafonía mediante el cual el conductor anunciaba la siguiente estación que sólo funcionó durante unos pocos años.

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Estos coches fueron los más grandes del mundo durante 35 años y sin duda, son las unidades de metro más impresionantes que han circulado en España hasta la fecha, tanto en dimensiones como en capacidad. Fueron retirados el año 1979, y se recuperaron algunos el año 1981, de los cuales actualmente sólo queda el número 126, en las cocheras de Can Boixeres.

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CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS PRINCIPALES
Fabricante   Casa Girona (MACOSA)   Potencia del motor   130 CV
Unidades construidas   12   Frenado de urgencia   Motores en cortocircuito
Años de recepción   1926/1929   Motores   4 en cada tren, tipo General Electric 284=750/1.500 v.
Toma de corriente:   Tercer carril, captación por encima de éste   Longitud entre testeros   21.690 mm
Peso del vehículo con truks y motores   55,7 Tm   Ancho de la caja   3.200 mm
Frenado de servicio   Neumático   Capacidad de viajeros   54 sentados y 184 de pie
 

 

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BIBLIOGRAFIA UTILIZADA

Síntesis histórica del Metro de Barcelona. TMB, diciembre de 1989, Els vehicles del transport públic a Barcelona. TMB, 2007